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內(nèi)容編輯?？低旼MOS神捕系列抓拍機
如今，隨著算法、芯片、圖像傳感等技術(shù)的不斷演進，交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)的逐步覆蓋，更多車輛信息得以獲悉，更多智能分析能力賦予監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法、違章事件正逐年降低。而?？低曋铝τ跒橹悄芙煌◣砀晟频慕鉀Q方案，此次評測的GlobalshutterCMOS(全局曝光CMOS，下文稱“GMOS”)海康神捕系列抓拍機，就是其中的神兵利器。
??普通的COMS是卷簾式曝光，每行的曝光時間相同，但開始時間不同，會導(dǎo)致運動物體變形和扭曲。GMOS?？瞪癫断盗凶ヅ南鄼C采用全局曝光方式，所有像素點曝光同時開始又能同時結(jié)束，因此曝光的同時性確保了對高速移動物體進行瞬間拍攝。
???？低旼MOS神捕系列抓拍機采用黑金色烤漆金屬外殼，穩(wěn)重大方，擁有厚重感，各種接口也一應(yīng)俱全。據(jù)了解，新一代海康威視神捕系列產(chǎn)品更加貼近用戶需求，致力于解決交通用戶實際問題。對于該類攝像機評測，我們主要考量畫質(zhì)表現(xiàn)、流暢性與低照度三個技術(shù)層面。
??在芯片層面從根源上剔除smear現(xiàn)象
??在與廠家溝通中得知，該機具備保障畫質(zhì)的黑科技，畫面無smear現(xiàn)象。CCD的采集和讀取信號的方式在特定情況下，會出現(xiàn)電荷的溢出情況，導(dǎo)致上下亮條出現(xiàn)，也就是我們常說的smear現(xiàn)象，而?？低曇訥MOS作為該機傳感器，其單個成像點就已經(jīng)完成了從光信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，從芯片層就剔除smear現(xiàn)象的出現(xiàn)。
??高幀率注重細節(jié)提取
??對于交通執(zhí)法，攝像機幀率越高，每秒鐘看到的動作越流暢，動作感越強烈，越便于執(zhí)法的準(zhǔn)確性。我們評測該機可以達到50幀(全分辨率)。在實際使用過程，通過雙快門技術(shù)，可以實現(xiàn)兼顧視頻亮度和抓拍率。在抓拍方面，基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法，大幅提高了抓拍準(zhǔn)確率，能輕松提取車輛照片、車牌、車型、車標(biāo)、車身顏色等與車輛布控有關(guān)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
??暗夜之下依舊明亮的畫質(zhì)保障
??考慮到城市道路監(jiān)控是全天候應(yīng)用場景，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰地監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析。評測該機GMOS芯片方案，低照度可以提升15%左右(相較CCD方案)。
??保安全，促暢通
??在交通管理方式從以違章執(zhí)法管理為核心的粗獷式管理轉(zhuǎn)向以秩序管理為核心的精細化管理進程中，信息化系統(tǒng)建設(shè)需要更精準(zhǔn)、更豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和更智能的感知手段。?？低旼MOS神捕系列抓拍機助力交通秩序管理手段創(chuàng)新，是“保安全，促暢通”的神兵利器。
??該款抓拍機的抓拍功能強大，具有基于人工智能的抓拍能力，大幅提升高清摳圖質(zhì)量，為后續(xù)建模和比對提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，?？低暤拇丝町a(chǎn)品支持機非人(機動車、非機動車和行人)分類檢測，及車輛特征識別等結(jié)構(gòu)化信息提取，為交通秩序管理提供準(zhǔn)確且有價值的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)“保安全，促暢通”的交通秩序管理的最終理念。
??廠商說法
??該機是海康威視新一代智能交通抓拍機的升級，對產(chǎn)品功能進行了完善，在傳統(tǒng)電警功能基礎(chǔ)上，融合不禮讓行人、行人闖紅燈、左轉(zhuǎn)不讓直行、左轉(zhuǎn)不讓右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)拐小彎等行為檢測的N合一的“超級電警”(N>12并在不斷增加)，且已推出能夠完成車內(nèi)駕駛員人臉自動抓拍和比對分析的解決方案。后續(xù)拓展應(yīng)用的可能性更多。
??記者觀點
??普通的COMS是卷簾式曝光，每行的曝光時間相同，但開始時間不同，會導(dǎo)致運動物體變形和扭曲。GMOS?？瞪癫断盗凶ヅ南鄼C采用全局曝光方式，所有像素點曝光同時開始又能同時結(jié)束，因此曝光的同時性確保了對高速移動物體進行瞬間拍攝。
???？低旼MOS神捕系列抓拍機采用黑金色烤漆金屬外殼，穩(wěn)重大方，擁有厚重感，各種接口也一應(yīng)俱全。據(jù)了解，新一代海康威視神捕系列產(chǎn)品更加貼近用戶需求，致力于解決交通用戶實際問題。對于該類攝像機評測，我們主要考量畫質(zhì)表現(xiàn)、流暢性與低照度三個技術(shù)層面。
??在芯片層面從根源上剔除smear現(xiàn)象
??在與廠家溝通中得知，該機具備保障畫質(zhì)的黑科技，畫面無smear現(xiàn)象。CCD的采集和讀取信號的方式在特定情況下，會出現(xiàn)電荷的溢出情況，導(dǎo)致上下亮條出現(xiàn)，也就是我們常說的smear現(xiàn)象，而?？低曇訥MOS作為該機傳感器，其單個成像點就已經(jīng)完成了從光信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，從芯片層就剔除smear現(xiàn)象的出現(xiàn)。
??高幀率注重細節(jié)提取
??對于交通執(zhí)法，攝像機幀率越高，每秒鐘看到的動作越流暢，動作感越強烈，越便于執(zhí)法的準(zhǔn)確性。我們評測該機可以達到50幀(全分辨率)。在實際使用過程，通過雙快門技術(shù)，可以實現(xiàn)兼顧視頻亮度和抓拍率。在抓拍方面，基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法，大幅提高了抓拍準(zhǔn)確率，能輕松提取車輛照片、車牌、車型、車標(biāo)、車身顏色等與車輛布控有關(guān)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
??暗夜之下依舊明亮的畫質(zhì)保障
??考慮到城市道路監(jiān)控是全天候應(yīng)用場景，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰地監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析。評測該機GMOS芯片方案，低照度可以提升15%左右(相較CCD方案)。
??保安全，促暢通
??在交通管理方式從以違章執(zhí)法管理為核心的粗獷式管理轉(zhuǎn)向以秩序管理為核心的精細化管理進程中，信息化系統(tǒng)建設(shè)需要更精準(zhǔn)、更豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和更智能的感知手段。?？低旼MOS神捕系列抓拍機助力交通秩序管理手段創(chuàng)新，是“保安全，促暢通”的神兵利器。
??該款抓拍機的抓拍功能強大，具有基于人工智能的抓拍能力，大幅提升高清摳圖質(zhì)量，為后續(xù)建模和比對提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，?？低暤拇丝町a(chǎn)品支持機非人(機動車、非機動車和行人)分類檢測，及車輛特征識別等結(jié)構(gòu)化信息提取，為交通秩序管理提供準(zhǔn)確且有價值的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)“保安全，促暢通”的交通秩序管理的最終理念。
??廠商說法
??該機是海康威視新一代智能交通抓拍機的升級，對產(chǎn)品功能進行了完善，在傳統(tǒng)電警功能基礎(chǔ)上，融合不禮讓行人、行人闖紅燈、左轉(zhuǎn)不讓直行、左轉(zhuǎn)不讓右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)拐小彎等行為檢測的N合一的“超級電警”(N>12并在不斷增加)，且已推出能夠完成車內(nèi)駕駛員人臉自動抓拍和比對分析的解決方案。后續(xù)拓展應(yīng)用的可能性更多。
??記者觀點
??GMOS是此次評測產(chǎn)品的黑科技之源，很難想象?？低暡粌H在傳統(tǒng)的抓拍機領(lǐng)域做到極致，在深度學(xué)習(xí)算法和感光芯片應(yīng)用層面同樣大有作為。搭載該方案，不僅交通執(zhí)法不會出現(xiàn)smear現(xiàn)象的干擾，晚間視頻的低照度效果更佳，還可分別同時配置滿幀率(25幀/s)的抓拍和視頻碼流，為后續(xù)拓展應(yīng)用提供更多可能性。GMOS方案在該機中的表現(xiàn)力，就如同，為一個工業(yè)品配備了一雙更亮的眼睛;而深度學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用，讓這件工業(yè)品擁有了一個處理性能更強的大腦。?？低曌ヅ臋C今年在上述兩方面的精進，為未來實現(xiàn)更多用戶需求奠定了扎實基礎(chǔ)。